“我父親騎車(chē)騎的好好的，就是因?yàn)閷?duì)方橫穿馬路，我父親才去世的，他要負(fù)責(zé)！”
　　“我丈夫可憐呀，白天人還好好的，晚上人就沒(méi)了！”
　　“我是翻越了綠化帶，但是為了走斑馬線，所以我不應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任。”

　　案情回顧
　　傍晚十時(shí)許，李某某在機(jī)動(dòng)車(chē)道上騎行自行車(chē)時(shí)與翻越綠化帶欲過(guò)斑馬線的行人王某某發(fā)生碰撞，致二人受傷，后李某某經(jīng)搶救無(wú)效死亡。經(jīng)鑒定，王某某血液中未檢測(cè)出乙醇含量；涉案自行車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)性能不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。交通警察大隊(duì)先后兩次作出道路交通事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)，認(rèn)定李某某承擔(dān)本次事故的主要責(zé)任，王某某承擔(dān)本次事故的次要責(zé)任。因雙方對(duì)本次事故的處理未能協(xié)商一致，李某某的妻子及兒子遂以原告身份提起訴訟，要求王某某承擔(dān)醫(yī)療費(fèi)、交通費(fèi)、喪葬費(fèi)等各項(xiàng)費(fèi)用60%的賠償責(zé)任。

　　法院判決
　　一審法院經(jīng)審理認(rèn)為，李某某在騎行至人行橫道時(shí)未謹(jǐn)慎觀察路況、未盡到安全注意義務(wù)，沒(méi)有預(yù)見(jiàn)和未在確保安全、暢通及遇人行橫道時(shí)應(yīng)禮讓行人的原則下駕駛自行車(chē)，以致造成其與行人王某某在人行橫道上相撞的后果，是造成李某某死亡的主要原因，應(yīng)對(duì)本案承擔(dān)較大的過(guò)錯(cuò)責(zé)任。王某某作為行人，其違反交通規(guī)則跨越綠化帶徑直上人行橫道行走，增大了危險(xiǎn)性，且其未能注意觀察來(lái)往車(chē)輛，未在確認(rèn)暢通的情形下在人行橫道逕行與李某某碰撞，具有一定的過(guò)錯(cuò)，與損害的發(fā)生具有直接因果關(guān)系，應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。最終認(rèn)定王某某對(duì)李某某的死亡承擔(dān)30%的過(guò)錯(cuò)賠償責(zé)任，后李某某妻子及兒子不服一審判決提起上訴。
　　二審法院經(jīng)審理認(rèn)為，首先，李某某在機(jī)動(dòng)車(chē)道上騎行自行車(chē)且未完全靠右行駛，違反了法律規(guī)定，至自己于不安全境地，其行為屬于違法行為。其雖主張非機(jī)動(dòng)車(chē)道已被機(jī)動(dòng)車(chē)所占用，但另一違法行為不能成為自己違法的理由。其次，李某某既然選擇了在機(jī)動(dòng)車(chē)道上騎行，就應(yīng)按照機(jī)動(dòng)車(chē)規(guī)定在路遇人行橫道時(shí)減速慢行，但從視頻反映李某某并無(wú)減速的行為，其也未完全靠右騎行，王某某并非翻越綠化帶后直接與李某某相撞，而是從綠化帶出來(lái)后與李某某相撞有一小段距離，如果李某某提前有減速行為，在突然出現(xiàn)行人時(shí)亦可能來(lái)得及避讓。第三，雖然王某某翻越綠化帶的行為違反了相關(guān)規(guī)定，但其目的并非去橫穿馬路，而是要走人行橫道，只是采取了不當(dāng)措施，其應(yīng)對(duì)此行為承擔(dān)對(duì)應(yīng)的責(zé)任。最終二審維持了一審判決中關(guān)于雙方責(zé)任認(rèn)定的內(nèi)容。

　　法官說(shuō)法
　　交通法規(guī)設(shè)立的目的不僅在于維持正常的交通秩序，更在于保護(hù)群眾的身體及財(cái)產(chǎn)安全。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展，人們的素質(zhì)有了一定提升，但還有部分人不主動(dòng)遵守交通法規(guī)：橫穿馬路、翻越隔離帶、逆行、超速、轉(zhuǎn)彎不看直行的車(chē)；還有部分人抱有僥幸心理：斑馬線處忽視紅燈徑直走過(guò)，不在專門(mén)的非機(jī)動(dòng)車(chē)道而是選擇走在方便拐彎的機(jī)動(dòng)車(chē)道。因此，無(wú)論是交警部門(mén)亦或是審判機(jī)關(guān)在處理交通事故及劃分雙方責(zé)任時(shí)已慢慢轉(zhuǎn)變觀點(diǎn)、判斷規(guī)則及審理思路，重事實(shí)、重證據(jù)、重法律，并充分運(yùn)用邏輯和日常生活經(jīng)驗(yàn)法則，進(jìn)行綜合判斷分析認(rèn)定雙方的責(zé)任大小，倡導(dǎo)講誠(chéng)信、講規(guī)則，充分體現(xiàn)社會(huì)主義核心價(jià)值觀，而不再一味的偏向行人或者傷亡者等“弱勢(shì)”一方，出現(xiàn)“行人為大”、“誰(shuí)傷亡誰(shuí)有理”的現(xiàn)象，這是公平的體現(xiàn)，是對(duì)群眾最好的保護(hù)，是社會(huì)文明進(jìn)步的推動(dòng)力。

　　法官提醒
　　我們永遠(yuǎn)不知道明天與意外哪一個(gè)會(huì)先到來(lái)，沒(méi)有人希望在路上發(fā)生交通事故，但是意外總會(huì)伴隨著我們。科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步使我們常能在手機(jī)、電視等網(wǎng)絡(luò)媒體上見(jiàn)到因各種原因?qū)е碌慕煌ㄊ鹿始耙蚪煌ㄊ鹿蕦?dǎo)致的一個(gè)個(gè)支離破碎的家庭、一聲聲嘆氣背后的絕望和一起起互相指責(zé)的糾紛，殊不知這許許多多的交通事故都是因?yàn)橐粫r(shí)的疏忽大意、一時(shí)的僥幸心理、一時(shí)的盲目稱快造成的。還有兩周就是闔家歡樂(lè)的春節(jié)，希望每一個(gè)人都能遵守交通規(guī)則，文明交通，安全出行，為自己也為他人的安?？紤]，珍愛(ài)生命，遠(yuǎn)離傷痛。

　　法條鏈接
　　《中華人民共和國(guó)民法典》第一千一百六十五條  行為人因過(guò)錯(cuò)侵害他人民事權(quán)益造成損害的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。依照法律規(guī)定推定行為人有過(guò)錯(cuò)，其不能證明自己沒(méi)有過(guò)錯(cuò)的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。
　　《中華人民共和國(guó)民法典》第一千一百七十三條　被侵權(quán)人對(duì)同一損害的發(fā)生或者擴(kuò)大有過(guò)錯(cuò)的，可以減輕侵權(quán)人的責(zé)任。
　　《中華人民共和國(guó)民法典》第一千一百七十九條　侵害他人造成人身?yè)p害的，應(yīng)當(dāng)賠償醫(yī)療費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、交通費(fèi)、營(yíng)養(yǎng)費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)等為治療和康復(fù)支出的合理費(fèi)用，以及因誤工減少的收入。造成殘疾的，還應(yīng)當(dāng)賠償輔助器具費(fèi)和殘疾賠償金；造成死亡的，還應(yīng)當(dāng)賠償喪葬費(fèi)和死亡賠償金。
　　《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第三十六條 根據(jù)道路條件和通行需要，道路劃分為機(jī)動(dòng)車(chē)道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道的，機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人實(shí)行分道通行。沒(méi)有劃分機(jī)動(dòng)車(chē)道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道的，機(jī)動(dòng)車(chē)在道路中間通行，非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人在道路兩側(cè)通行。
　　《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第六十三條 行人不得跨越、倚坐道路隔離設(shè)施，不得扒車(chē)、強(qiáng)行攔車(chē)或者實(shí)施妨礙道路交通安全的其他行為。